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日前，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）在上海召开了“外籍飞行员政策与前瞻”研讨会。有与会者透露，中国民航将不再依靠国外打工者，将首先拿外籍副驾驶“开刀”，不再允许国内航空公司引进他们。

有业内人士告知，外籍飞行员进入中国民航已有10年。资料显示，外籍飞行员从2003年开始陆续进入中国航空公司或飞行院校。目前，民航局已经为1778名外籍飞行员颁发了中国驾驶员执照。这些飞行员主要分布在南航、海航、深航等航空公司和蔚蓝航校、九天航校等航空单位。

据悉，中国民航局总飞行师金宜斌在研讨会上指出：“在运输航空公司引进外籍飞行员的过程中，要杜绝引进外籍副驾驶，应将重点放在培养我国自己的飞行员队伍上，外籍飞行员只能作为目前飞行员短缺时期的有益补充，而不能完全依靠外籍飞行员。”

近两年，外籍飞行员进入中国民航的速度明显增快，其中不免有素质和技术达不到我国民航运行要求的飞行员。

金宜斌在研讨会上的说法，更是“堵死”了外籍副驾驶在中国民航混饭吃的出路。民航局认为，我国需要的是成熟的机长和教员，副驾驶并不稀缺。

据金宜斌介绍，世界上有很多国家和航空公司，花了大价钱请来外籍飞行员，以为能够满足自己对飞行力量的需求。结果不仅没有给公司带来帮助，反而忽视了自己公司飞行队伍的培养。当这些外籍飞行员辞职离开后，自己的飞行员队伍马上陷入青黄不接的局面，不得不继续花高价引进成熟机长，这无异于饮鸩止渴，恶性循环。

从10年来的实际情况看，我国民航的外籍驾驶员队伍的稳定性也很差，对任何一家成熟的航空公司的运作都势必造成影响。去年，个别外籍飞行员在上海空域制造了“让路门”事件，损害了国内航空公司的形象。